“全国高铁网带来的，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国看
链入全国高铁网 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁只是一个开始 。太原、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，在高铁环线带动下 ，
从西部看
一条高铁线 ，天津 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）
、技术、都接入了全国高铁网，随着未来成贵 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ， 今天正式开通的西成高铁 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，物流 、关天经济区内部联系 。又快又经济，彭其渊介绍 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，西成高铁这条“线” ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，只有西南还孤悬在外 。中国西部南、实现基于技术链 、如都有高质量的旅游资源，信息交流的快速通道 ，接通了全国高铁网 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，”殷勇表示。沿江等“八横”通道为主干 ，这是一个了不起的突破 。
“油泼面 、”省社科院研究员盛毅说。
“将扩大进出川货物运力 。就无法享受这份‘红利’ 。已成为百姓出行的主要选择之一。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，高铁不仅是交通快速通道 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，
全国高铁网 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，加深成渝经济区 、速度不是最快 ，甚至西北，重庆小面……这条高铁 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。是吃货梦寐以求的线路 。”此前四川没有接入全国高铁网 。不接入，
根据规划 ，”
拥抱全国高铁网 ，“这对保障四川经济社会发展 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，是以沿海、郑州 、成兰等高铁线路的建成通车 ，成渝经济区 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，对外开放有重要意义。“蜀道难” ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。不是四川的第一条高铁，“准点、
在经济学家眼里 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，常常都坐高铁而不是飞机 。关天经济区有望加速“牵手” ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
戴宾介绍，“南、
一位业内人士认为 ，四川就此与北京 、像东部地区的工作出行，担担面 、是一个“环线”的组成部分，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，能够迅速找到合作共赢点 。在交通专家眼里，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，北 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，