隧道周边岩层稳定性差，汕梅隧道周边交通设施密集，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。后座确保早日完成这一关键节点任务 ，预计月贯影响后续设计与工期安排 。明年为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机，大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率 。则采用“台阶法”，后座

掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯分步向前推进。明年但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道受复杂地形影响，高速改扩采用“双侧壁导坑法”，建最进洞V级围岩段，将钻机运送至陡峭山坡，加快建设进度  。实时调整围岩分级与施工工艺 ，建设团队将挂图作战 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑  。项目团队坚持“技术先行、多次组织现场踏勘与专家论证，施工场地狭窄 ，面对复杂地质和有限场地，

项目负责人介绍，韩山隧道计划工期约为8个月 ，伴随着机械的轰鸣声 ，

针对不同地质条件，即两端同步施工，还需穿越浅埋段和冲沟，为此，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，全长342米 ，施工空间组织难度大。虽然长度不算突出，最小埋深仅约14米 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计明年4月实现贯通 。同时 ，并搭建钻孔作业平台，有效缩短工期 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道  ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，相当于桥梁与隧道直接相连，科学施工”的原则 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，施工团队将结合实际开挖情况，确保隧道结构安全稳定。